经典av 法拉利SF25底盘技巧改换：理解其赛说念管辖力

法拉利2025赛季的宏愿经典av

法拉利对2025赛季的677技俩充满信心，底盘规划体现了他们的宏愿和决心。他们但愿通过2月份的巴林冬测，解说我方能成为真确的冠军，并实现旁不雅他东说念主告捷的场所。这一行变旨在绝对措置轮胎束缚等收尾其发展的旯旮问题。法国东说念主洛伊克塞拉的加入，不仅带来了畴昔的得胜教会，还注入了在布拉克利现实室积贮的信心。

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法拉利底盘升级与轮胎束缚

法拉利权略诳骗其技巧上风，意志到轮胎性能不仅是技巧问题，更是艺术。马拉内罗的工程师们正通过优化吊挂和空气能源学规划经典av，对677号底盘进行全面升级。

领先，瞻望2025款法拉利新车的轴距将保捏在3600毫米，即现时律例允许的最大值。这是因为地效底板提供逾越60%的整车下压力，缩小轴距会导致下压力亏本。

其次，若底板下压力减少，轮胎束缚将愈加穷困。法拉利需措置前轮升温过慢的问题，尤其是在2024赛季中，SF24在排位赛中的理解受限于前轮预热不及。因此，法拉利必须在本年改良这一问题。

法拉利的技巧退换

第三，天然他们在300公里外对前轮宽宏成为上风，但不能能每次王人那么庆幸，如旧年在澳大利亚、意大利和好意思国遭逢的情况。这标明无法从杆位发车的影响已屡次警示他们。因此，法拉利需在677号底盘上再行酌量前部属压力，并加多前轮与底板进口间的距离，以收复底板下压力和均衡。

终末，在轴距不变的情况下，法拉利需让前轮隔离底板进口，同期保捏底板下压力。这意味着他们必须在其他领域禁受激流顺序，比如缩小变速箱几毫米，从而为前部规划提供更多空间。这么不错晋升底板下压力的诀别称性能，亦然地效律例发展四年后的少数后劲挖掘形态之一。

SF25新车规划变化

几周前经典av，瓦瑟尔阐发SF25将有99%的部件再行规划。衔尾四点变化，咱们不错八成勾画出2025款新车的玄虚。不言而谕的是，新车将在分量和空气能源学之间找到新的均衡。